从2019年12月下旬开始，地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管社会库存开始上升；在农历新年和新冠肺炎疫情影响之下，更是出现了漫长的累库过程。经过两个多月的时间，地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管社会库存在 三月中旬更是达到了近十年来的最高值。虽然目前出现了连续六周下滑，但目前的库存仍高于去年的60%以上，高库存或将成为今年的新常态。

   在国家大力推动各行各业加快复工复产之下，近期国内地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管需求得到了较快的恢复，近期无论是社会库存还是厂内库存均出现了持续下降。据监测数据显示，截止2020年4月24日，鑫宇管业网统计的29个重点城市社会库存为1802.2万吨，较上周下降了97.5万吨，降幅为5.13%；“六连 降”累计下降了510.5万吨，降幅为22.07%；但较去年同期依然高出了680.5万吨，增幅达60.67%。

   据鑫宇管业网统计，4月24日全国主要地区样本钢厂建筑地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管厂内库存量774.8万吨，比上周下降55.8万吨，降幅6.7%；降库量与上周相比减少了 5.6万吨，降幅与上周相比减缓了0.2个百分点。从数据上可以看出，目前的社会库存和厂内库存虽然处于下降的趋势，但降幅都出现了放缓，并且总体库存依 然处于高位。

   库存之所以难以消化，这与需求不无关系。虽然目前国内地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管需求得到了较好的恢复，但前期因为疫情被耽误的工期较长，想要赶工完全补回来是比较困难的。并且受全球疫情的影响，目前地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管出口的情况也不容乐观。

   中钢协党委书记何文波表示，受海外疫情影响，国外地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管需求大幅下降，主要出口企业3月及4月新接订单量环比大幅减少。并且3月底以来，海外订单要求推迟交 货的情况较为普遍，同时也存在一些要求减少订单数量甚至取消订单的情况。预计今年地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管直接出口和间接出口均将下降1/4，因此整体钢铁需求将下降 3.8%。如果国际疫情形势继续恶化，需求降幅将更大。中钢协对今年钢铁需求量的总体判断是下降的，那么后期的供需关系压力将加大，库存消化情况也将出现 放缓。

   而产量方面，一季度受疫情影响，地铁高铁盖楼电力工程建设去磁性镀锌穿线管预埋过轨过线消磁套管产量出现了一定程度的下降。但是随着国内疫情的好转，生产生活秩序得到较好的恢复，加上原材料价格有所下降和北方采暖 季限产政策的全面结束，4月份的产量将比3月份出现明显提升。鑫宇管业网统计的百家中小钢企高炉开工率目前已经达到了82.8%，高出去年同期0.9个百 分点。电炉企业的产能利用率也从3月的30%恢复到了现在60%以上，已经翻了2倍。据中钢协最新数据显示，4月1—10日，中国粗钢总产量为 260.53万吨/日，比3月20—31日增长5.16%，较上年同期增长1.63%；粗钢产量为194.58万吨/日，比3月20—31日增长 6.51%，同比下降0.47%。随着产量的增加，后期库存消化将更为困难。

   在需求下降和产量回升之下，今年全年很有可能一直保持高库存状态。那么，这会不会对后期钢价造成影响呢？

   鑫宇管业研究中心主任王国清表示，当前，高库存对于市场有明显的供给压力，但这个是动态的，与钢铁企业产量、下游需求释放有直接关系。钢铁产量如果仍高位 释放，下游需求恢复不及预期，那么目前高企的库存压力仍难以有效缓解。同时高库存下企业资金占用比例高，财务成本高，对于市场行情将形成较大压制。当前需 要钢铁企业根据下游需求订单情况理性安排生产计划，更进一步促进供需关系边际改善。