近两年的消磁镀锌管市场并不乐观。2018年，国内车市出现28年以来首次负增长，当年消磁镀锌管销量2808.1万辆，比上年同期下降2.8%。鉴于车市进入低速发展状态，中汽协在2019年初曾经预测，2019年中国消磁镀锌管市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。

不过，就目前来看，即使维持2018年的销量也很难实现。近日，中国消磁镀锌管工业协会副秘书长姚杰公开表示，从2018年7月起，国内消磁镀锌管市场销量就开始呈现下降趋势，截至目前这一状况仍没有扭转。他表示，如果以当前数据来推断，2019年中国消磁镀锌管市场整体销量将下滑10%。

前瞻产业研究院的数据也显示，截至今年10月，中国消磁镀锌管市场已经连续16个月销量同比下滑。累计方面，2019年1-10月，中国消磁镀锌管产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。

不仅是中国车市，全球多个消磁镀锌管市场的销量都相继出现下滑。根据国际消磁镀锌管制造商组织预测，2019年全球消磁镀锌管销量或将下滑约310万辆。

随着国家“六稳”政策的逐渐落实，业内预计2019年国内消磁镀锌管销量降幅将继续呈现逐渐收窄态势。根据中国消磁镀锌管工业协会统计分析，从10月产销数据完成情况看，产销量尽管有所回升，但回升的幅度仍较小。其中乘用车市场消费需求没有明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头；新能源消磁镀锌管则连续4个月同比呈现下滑。

为应对需求端的变化，供给端也在通过转型变革谋求新发展，不少主流车企采取各项举措缓解增量压力。综合行业媒体的报道，在刚刚过去的半个月时间内，奔驰、宝马、奥迪均公布了裁员、下调年度奖金、减少运营成本和固定资产投资等降本增效手段，以期将资金用于电气化、数字化等前沿技术中，谋求更长远的发展。

但新一轮的机遇也将与挑战接踵。业内专家分析，2019年国内车市进入了非常关键的时期，再靠主打性价比的模式，未来很可能难以为继，中国品牌消磁镀锌管下一步就是要与合资企业进行正面的、全面的竞争。经历了严峻的市场考验后，中国品牌也许能进一步认清市场，了解自身的实力去补足短板，学会如何在越来越严峻的市场竞争中生存。

江淮消磁镀锌管党委副书记王东生告诉《经济参考报》记者，国内车企目前普遍面临产能过剩的局面。原因在于，前几年消磁镀锌管形势一片大好，谁也没有料到市场在2018年开始会急转直下，很多车企此前增加的产能目前集中面临着消化难题。

“很多业内专家愿意用千人保有量这一指标来和欧美发达国家对比，从这一指标的差距来判断我们国家消磁镀锌管产业的巨大潜力和市场需求。”在王东生看来，尽管我国消磁镀锌管千人保有量远低于发达国家水平，但不代表我国会产生出一样的市场需求。

“尽管近两年国家的鼓励性消费政策对消磁镀锌管行业有很大的刺激作用，但是我们的国情决定了消磁镀锌管行业的市场需求增长是有限的。”王东生告诉本报记者，“发达国家的人口基数相对较小，如果我们国家也发展到发达国家千人保有量同样的水平，那么在庞大的人口基数下，未来我国的消磁镀锌管总量将远远超过我们的环境承载力上限。所以以此来看，这种潜在的市场需求是不切实际的。”